Об этом мэр Херсона Игорь Колыхаев сообщил на своей странице в соцсети:
«Объединить два КП – Херсонэлектротранс (троллейбусы) и ХКТС (автобусы) – решение, зревшее давно. Но никто не брал на себя ответственность принять его.
 
Сегодня в Херсоне на линии ежедневно выходят 42 троллейбуса. За сутки в ДОковидные времена предприятие перевозило 80 тыс человек, сейчас же не дотягивает и до 20 тысяч. Маршрутных такси на линиях Херсона работает около 400, из которых всего 18(!) – коммунальные.
 
 
Владельцы маршруток ни при каких обстоятельствах не будут работать себе в убыток, и это логично. Сегодня они ОБЯЗАНЫ возить пассажиров по количеству мест для сидения. Штраф за нарушение – 17 000 грн. И мы уже имели массу случаев, когда водители, получив взыскание, бросали ключи и уходили с линии, оставив горожан без транспорта. Так же перевозчики не берут и «убыточные» рейсы/
 
Какое решение? В июне Херсон станет богаче на первую десятку новых автобусов, которые поступят на наше коммунальное предприятие. Дальше поэтапно автопарк будет пополняться ещё. Так обеспечим подвижным составом наше КП и снимем транспортное напряжение. И запускаем процедуру объединения двух КП в одно – мощную транспортную структуру, которая будет подчиняться только воле горожан, а не зависеть от желания/нежелания частников.
 
Вы часто задаёте вопросы про новые троллейбусы, но я не спешу вас обрадовать. Мне не нравятся условия этого договора, и ради пары десятков новых троллейбусов я не загоню город в кабалу. Новые троллейбусы – только вершина айсберга, потому что эта покупка потянет за собой замену ВСЕХ электролиний, столбов и прочих сопутствующих элементов. И всё это ляжет на бюджет города. Мы не готовы, говорю откровенно. Если поставщики и банк согласятся НА НАШИ условия договора, мы продолжим сотрудничество. Буду держать вас в курсе»
.
ЧИТАТЕЛИ КОММЕНТИРУЮТ:
.
● Насчёт троллейбусов даже не удивительно. В следующий раз, когда заведут эту троллейбусную шарманку нужно договаривать: послушайте ещё одну старую сказку.
.
● А кто будет директором объединенного предприятия? Судя по довольному лицу Игоря Житченко решение уже принято?.
.
● Одно предприятие проще "доить" на деньги с льготников.
А с троллейбусами ещё тот разводняк. В других городах выгодно...но Херсон особенный. Явно человек работает не на город, а на коммерцию и друзей держащих маршруточный бизнес.
 
.