В нашем проекте «Отдых на море — 2017» мы рассказываем об особенностях морских курортов страны (Одесской, Николаевской и Херсонской областей) с точки зрения доступности пляжей, расценок на проживание и питание, вариантах досуга. 

 

 

 

Это крупнейший курорт на Азовском море. Здесь можно купаться как в самом море, так и в заливе, а при желании сходить на процедуры с грязями Бердянского или Среднего лимана. Лечебницы есть и на озерах, находящихся в пешей доступности от Бердянска.

 

 

Особенно этот курорт популярен среди женщин, страдающих гинекологическими заболеваниями, и бесплодных пар.

Чтобы поселиться на морском побережье, нужно отправляться на Бердянскую косу. Здесь окна 1-й линии баз отдыха выходят на пляж. Мини-гостиницы и VIP-отели можно найти в районах Слободка и Лиски

(но здесь их немного).

 

Центральный пляж города узкий и уложен бетонными плитами, здесь есть кабинки для переодевания, туалеты и теневые навесы. Пляж «Слободка» — песчаный, при этом самый шумный и многолюдный из-за большого количества пляжных развлечений. Родителям с детьми подойдет пляж «Лиски» — он выходит на залив, поэтому море здесь очень мелкое и теплое. А в самом конце Бердянской косы расположился нудистский пляж.

 

 

 

Арабатская Стрелка - это волшебная жемчужина Херсонской области, которая манит к себе на отдых.

 

Несколько недель спустя в июне Арабатскую стрелку посетили журналисты телеканала ICTV факты недели.

 

 

Изменения - на лицо.

 

Пляж для отдыха изменил свой облик. Все обновлен. Центральный проход к морю изложены тротуарной плиткой.

 

Насколько же более комфортным стал отдых Вы можете собственноручно посмотрит в этом видеосюжете.

 

 

 

Погода в Херсоне испортилась с вечера понедельника 3 июля. Сильный ветер уже ночью сменился дождем и грозой.

 

Гремело знатно, а херсонцы в соцсетях выложили фото грозы. Потрясающе зрелище.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 июля 2017 жители села Новониколаевка Новотроицкого района провели в последний путь 24-летнего земляка, участника АТО погибшего Песках Владимира Синицына.

 

Проститься с ним пришло многочисленное количество земляков. Родные, близкие, знакомые и просто рядовые граждане пришли, чтобы выразить безграничную благодарность за неоценимый вклад в будущее родной страны и ее граждан.

 

 

Во время траурного митинга председатель райгосадминистрации Наталья Солтановська, заместитель директора Департамента по вопросам внутренней и информационной политики облгосадминистрации Павел Гавриш, заместитель Херсонского областного комиссара Александр Рыбицкий, отметили, что сегодня вся районная община провожает в последний путь Героя, который с честью и достоинством выполнил свою обязанность "связь, защищая нас и мирное украинское небо, выполнил его до конца, не нарушив ни одной буквы Военной присяги и выразили глубокие соболезнования родным и близким в связи с тяжелой утратой.

 

После панихиды боевые побратимы и земляки погибшего почтили память Владимира залпами военного салюта и исполнением Государственного Гимна Украины.

 

 

 

 

Стусани замість пільгового проїзду отримав 15-річний підліток у маршрутці в Херсоні. Водій спершу забрав у нього посвідчення без наміру віддавати, а потім вдарив в обличчя.

 

Про це йдеться в сюжеті ТСН. 

Конфлікт стався через посвідчення дитини з багатодітної родини. Водій маршрутки попросив його у хлопця, аби роздивитися, а потім відмовився повернути. 15-річний Артур Турчин каже, що увечері маршрутка була напівпорожня, посвідчення він показав при вході, а водій вирішив, що воно прострочене. Однак, переконує хлопець, документ дійсний. «До 2019 року. Тут усі печатки стоять, усе стоїть», – каже він.

 

 

На удар в обличчя підліток нарвався, коли хотів забрати своє посвідчення у водія назад.

 

«Це мій особистий документ. І він такий: що? Розвертається і дає мені по обличчю. У мене потекла кров», – розповів потерпілий юнак.

 

Хлопець просто з салону викликав поліцію, патрульні швидко знайшли автобус, опитали водія і відпустили продовжити маршрут, однак кримінальне провадження – відкрили.

 

 

 

«При встановленні всіх свідків, допиту всіх сторін даної пригоди, буде направлено матеріали до місцевої прокуратури про вирішення питання про пред’явлення підозри», – розповів заступник начальника слідчого відділення Дніпровського відділу поліції Херсона Денис Лелюк.

 

Водій ситуацію не коментує. На транспортному підприємстві кажуть, що від роботи чоловіка відсторонили, однак звільняти поки що не збираються.

 

 

«В те, що він міг так вчинити, я не вірю. Скоріш за все, було інакше, але подається ось так, як це часто трапляється. Тому давайте почекаємо, що скаже поліція», – запропонував директор фірми-перевізника Валерій Сивак.

 

Мачуха Артура твердить, що конфлікти водіїв з пільговиками в місті трапляються дуже часто. «Щодня практично в нього виникають. Десь роки півтора-два тому його виштовхнули з маршрутки, бо пільговики – це категорія, котра не сплачує за проїзд. І за три гривні наші водії готові вбити», – скаржиться Тетяна Турчина.

 

У водіїв своя правда – мовляв, пільговиків возять на благодійних засадах, адже компенсацію за них не отримують. «Ну, хто її дає? Ви жартуєте? Чи ви перший день у місті?», – реагують вони на питання.

 

 

Побої Атура вже кваліфікували, як легкі тілесні ушкодження. Якщо провину водія доведуть, йому загрожуватиме штраф або рік тюрми.

 

30 июня около 18:00 в дежурную часть Белозерского отделения полиции поступило сообщение о том, что в с. Посад - Покровское (автодорога Одесса-Мелитополь, участок между Херсоном и Николаевом) произошло дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа и работники по надзору за дорожным движением Белозерского отделение полиции.

 

На месте происшествия полицейские установили, что 38-летний водитель автомобиля «Дэу Ланос», двигаясь в направлении г.. Херсона, выехал на встречную полосу движения и совершил столкновение с микроавтобусом "Рено" под управлением 61-летнего жителя г. Тирасполь. В результате ДТП водитель "Дэу Ланос" от полученных телесных повреждений погиб на месте происшествия. С тяжелыми травмами в реанимацию Херсонской областной больницы также доставили и отца погибшего, в 23:00 он скончался.

 

 

По данному факту открыто уголовное производство по ч.3 ст.286 Уголовного кодекса Украины. Устанавливаются все обстоятельства происшествия.

 

 

Такую информацию опубликовали некоторые херсонские интернет-сайты после визита в наш областной центр заме-стителя министра экономического развития и торговли Украины Михаила Титарчука, который встречался с руководством аэропорта и высоко оценил херсонские «воздушные ворота».

 

 

Но есть ли основания для такого утверждения?

 

В последние несколько лет херсонцы то и дело слышали лишь об успехах предприятия, которое подняли после полной разрухи. Уже четвертый год аэропорт принимает два регулярные рейса Херсон – Стамбул – Херсон, летают чартеры на Анталию, открылось авиасообщение в нашу столицу. Кто и зачем распускает слухи о якобы «сдаче» аэропорта в чужие руки?

 

Эта тема стала причиной встречи и знакомства журналистов местного издания с новым руководителем аэропорта – и. о. директора КП «Херсонские авиалинии» Виталием Кучеруком, военным авиатором, который получил практику профессионального руководителя, работая на разных должностях в аэропортах Борисполь и Жуляны.

 

 

Наиболее ответственная должность была в Министерстве инфраструктуры (транспорта), где он возглавлял департамент стратегического развития авиации Украины. За привлечение инвестиций он отвечал, работая в Государственном космическом агентстве Украины «Укркосмос».

 

Как отметил Виталий Петрович, продать аэропорт или сдать в аренду – это категорически неправильный и даже не патриотический подход. Сегодня звучат различные мнения, но в планах руководства аэропорта – развитие и выход на международный уровень.

 

Основная деятельность предприятия – воздушные перевозки, регулярные и чартерные рейсы (внутренние и международные). Как отметил Виталий Кучерук, с 14 апреля этого года удалось запустить рейс Херсон – Киев, причем по удобному для пассажиров расписанию.

 

 

«Почему не прижился рейс "Мотор Сич", с которым аэропорт ранее начинал сотрудничество? Потому что самолет летал в Жуляны по неудобному графику, – объясняет руководитель аэропорта. – Судно ЯК-40 – советского образца с плохой шумоизоляцией, и пассажирам было не комфортно. Да и в воздухе он находился дольше, чем нынешний, – более двух часов. Теперь бразильский самолет Embraer 145 (c удобными креслами, что дает пассажирам возможность расположиться с большим комфортом, а также с шумоизоляцией – двигатель слышно только на взлете и реверсе) авиакомпании МАУ летает в аэропорт Борисполь. Перелет в столицу составляет 1 час 15 минут. Рейс практически полностью заполненный – на 80–90% загрузки в обе стороны. Время прибытия удобное для пассажиров: в 7:45 утра они в Киеве и успевают на разлет – кому-то в Цюрих, другим в Дели или Вашингтон».

 

Новый руководитель аэропорта говорит о дальнейшем развитии авиационной деятельности. Сейчас, например, рассматривается сотрудничество со львовским аэропортом.

 

Как рассуждает Виталий Петрович, летом изо Львова на Херсонщину приезжают на морской отдых, зимой жители нашего региона посещают горнолыжные курорты. Дорога автобусом – долгая и утомительная. Потому самолетом было бы и удобнее, и быстрее, а значит – комфортнее. Ведутся переговоры и с двумя аэропортами Болгарии, также с Гомелем и Минском (Беларусь), Варшавой (Польша), Молдовой, Турцией, Азербайджаном.

 

 

«Сегодня в Польшу ежедневно из Херсона отправляются по 5 автобусов и из Николаева ещё 7, – рассказал руководитель аэропорта. – Есть спрос? Конечно. А многие пассажиры хотели бы пользоваться воздушным транспортом, ведь автобусный маршрут очень тяжелый. Поэтому нужно развивать и это направление».

 

К тому же и развивать есть для кого. Потенциальная 200-километровая зона херсонского аэропорта охватывает Николаев, Кривой Рог, Кропивницкий (Кировоград), юг Днепропетровской и Запорожской областей, Крым.

 

На сегодня авиационная деятельность аэропорта составляет порядка 97,5%. Однако есть и неавиационная, которую также нужно развивать для пассажиров и зарабатывать деньги для предприятия, считает Виталий Кучерук. Это парковки, ресторанный бизнес, аренда помещений, упаковка багажа, реклама и другое.

 

Впрочем, все эти направления взаимосвязаны: увеличится количество регулярных и чартерных рейсов – аэропорт сможет развивать инфраструктуру и оснащение, а развитая инфраструктура также стимулирует развитие авиационной деятельности, не говоря уже о решении такой важнейшей проблемы в нашем регионе, как создание рабочих мест.

 

Однако херсонский аэропорт пока не готов к значительному увеличению маршрутов, потому что нет необходимого оснащения. По словам директора, аэропорту для выхода на международный уровень нужны многомиллионные инвестиции, а доходы предприятия пока не соответствуют международным экономическим показателям для привлечения самих инвестиций. Пока не спасут даже дополнительные доходы от неавиационной деятельности.

 

«Взлетно-посадочная полоса аэропорта не реконструировалась со времен СССР, её удлинение и реконструкция обойдутся в порядка 200 миллионов гривен, – рассказывает Виталий Петрович. – Светосигнальная система состоит из трёх составляющих. Первая – огни высокой интенсивности, которые способны освещать взлетно-посадочную полосу при любых метеоусловиях. Но у нас такого оборудования нет. Есть только огни малой интенсивности (этого недостаточно для точного захода на посадку). Продление сертификации огней малой интенсивности запланировано на конец текущего года.

 

Необходимо приобретение огней высокой интенсивности (ОВИ). Вторая составляющая – система точной посадки (ILS). Третья – система дальнего обнаружения аэродрома (VOR/DME). В аэропорту Херсон существует заход на посадку с одного курса (ДПРМ), что ограничивает возможности воздушного судна для захода на посадку с разных углов. Стоимость необходимого светосигнального оборудования (ОВИ, ILS, VOR/DME) составляет далеко не один десяток миллионов гривен.

 

Кроме того, мы должны иметь аэровокзальный комплекс, который смог бы обслуживать хотя бы 1 тысячу пассажиров в час. Нынешняя проходимость – 400 пассажиров в час. На реконструкцию аэровокзального комплекса необходимо порядка 60 миллионов гривен. Сегодня мы интенсивно работаем над их привлечением. Есть государственный фонд регионального развития, финансирование из которого предусматривает 10% – местные органы власти и 90% – государство.

 

Согласно государственной стратегии регионального развития на период до 2020 года, утвержденной постановлением Кабмина, предусмотрено выделение 1 миллиарда гривен на аэропорт Херсон. К тому же оборудование можно брать в лизинг, в аренду или покупать б/у, но сертифицированное, у европейских аэропортов. То есть мы рассматриваем разные варианты закупки оборудования».

 

Однако это не все стратегические планы предприятия. Новый руководитель рассматривает развитие такого направления, как грузовые перевозки. Сегодня херсонский аэропорт ведет переговоры с «Турецкими авиалиниями» по поводу карго-грузов (доставка грузов с таможенным оформлением). В херсонском аэропорту есть небольшой склад на 300 квадратных метров, его хотят использовать самостоятельно, а не отдавать бизнесменам в аренду.

 

«Сейчас турки летают к нам на Airbus 319, в которых грузов – 5 тонн. И это столько заполняется пассажирами, – объясняет Виталий Петрович. – Но есть договоренность, что авиакомпания поставит на рейс Airbus 321, который может перевозить уже 9 тонн. А груз при наличии своего склада – это уже дополнительная прибыль».

 

Также в аэропорту говорят и о далеко идущих планах – открытии грузового терминала. Сегодня все авиагрузы, прибывающие в Украину, стекаются в Борисполь. Но этому аэропорту свойственны регулярные пассажирские рейсы. И там не хватает «окон», чтобы пропускать грузовые самолеты. Ведь пока не посадят регулярный рейс, не могут принять грузовой. И он ждет. А это потеря времени и уже финансовые затраты.

 

Пока в Украине не определили место под такой терминал. Рассматривали Белую Церковь, другие города. Но у херсонского аэропорта есть потенциал – 240 гектаров площади. Как раз под большой грузовой терминал. Но в таком случае нашему аэропорту потребуется удлинение взлетной полосы до 4 тысяч метров. Также в плане перспективного развития руководство предприятия уже ведет переговоры с потенциальными инвесторами из Китая, Азербайджана (на втором месте по грузовым перевозкам в мире), Турции, Германии.

 

Планы у руководства херсонского аэропорта – достаточно амбициозные. Потому мы запланировали ещё не одну встречу в аэропорту.

 

Олеся ЛУНИНА

 

Сегодня, 30 июня, примерно в 2.30, пограничники Херсонского отряда совместно с военнослужащими ВС Украины, в Херсонской области на берегу Перекопского залива задержали двух неизвестных лиц без документов и обнаружили лодку, на которой последние причалили к берегу. 

 

Об этом сообщил в Facebook председатель Госпогранслубы Украины Виктор Назаренко.

 

 

По словам главы пограничного ведомства, Во время предварительного опроса установлено, что задержанные являются военнослужащими Пограничной службы ФСБ РФ. По их словам, они якобы выполняли роль учебных нарушителей границы во время учений, но сбились с маршрута, потеряли ориентировку и таким образом оказались на материковой части Украины.

 

В отношении задержанных граждан РФ проводятся определенные законодательством административно-процессуальные действия.

 

Председатель Государственной пограничной службы Украины

 

 

В соцсети выложили видео ночного ДТП в Херсоне, которое произошло на парковке ТРЦ «Фабрика» 25 июня. Около 0:00 херсонские патрульные получили вызов о ДТП без пострадавших на ул. Залаэгерсег. На месте увидели «Chevrolet Aveo» с механическими повреждениями.

 

В него врезался «Skoda Octavia». Полицейские установили место проживания водителя и задержали, он был нетрезв (1,49 промилле).

 

 

Как сообщает местное издание, виновник - нетрезвый врач медсанчасти ХБК (больницы им. Лучанского). В сети опубликовали видео с комментарием патрульных.

 

"Прошла ориентировка, что транспортное средство "Шкода" находится на Перекопской-Поповича. Водитель находится в сильном нетрезвом состоянии. Он совершил ДТП на территории парковки ТРЦ "Фабрика" с автомобилем "Шевроле Авео" и скрылся с места происшествия", - рассказал на видео сотрудник патрульной полиции. 

 

Он добавил, что во время отработки территории патрульные обнаружили транспортное средство у дома, где проживает водитель "Шкоды".

 

 

Автор видео обратился к водителю с просьбой разъяснить ситуацию.

 

"Я находился в гараже в нетрезвом состоянии и просто протирал свою машину", - рассказал водитель.

 

Дальше он начал путаться:

- Как получилось тогда? На вашей машине кто-то ехал?..

- Я ехал.

- Так вы же говорите, что были здесь.

- Ну, я был здесь, вон в гараже.

 

 

Сотрудник патрульной полиции также добавил, что "на машине есть повреждения по ДТП: с правой сороны возле зеркала, правое крыло, есть от краски царапины". 

 

Автор видео отметил, что от водителя "стоит хороший запах", имея в виду запах алкоголя.

 

"У нас праздник", - сказал подозреваемый в ДТП.

 

 

Полицейский отметил, что на видео правоохранителей видно, что машина возможного виновника ДТП была заведенной.

 

- Это ДТП он совершил? - спросил автор видео.

- ДТП с уходом, - ответил инспектор патрульной полиции.

 

Далее водитель, судя по всему, решил скрыться в доме. Патрульные препятствовали ему в этом, просили оставаться на месте.

 

Он также признался, что работает врачом "в больнице ХБК в медсанчасти".

 

- А если сейчас Вам ехать операцию делать? - спросил автор видео.

- Та без проблем! - отмахнулся мужчина.