Следователи полиции совместно с работниками управления Службы безопасности Украины, областной прокуратуры и Управления защиты экономики в Херсонской области разоблачили незаконную деятельность действующего руководителя одного из подразделений вместе с подчиненным и бывшего руководителя другого подразделения Херсонского городского совета.

 

Как сообщил заместитель начальника Главного управления Национальной полиции в Херсонской области Николай Вербицкий, во время проведения досудебного расследования установлено, что действующий начальник одного из управлений госучреждения вместе со своим подчиненным, используя служебное положение, внесли заведомо ложные сведения в акты выполненных работ по реконструкции одной из школ в пригороде Херсона. Из бюджета на счет общества с ограниченной ответственностью, с которым был заключен договор на проведение ремонтных работ, были перечислены денежные средства. На самом же деле, работы были выполнены не в полном объеме. Таким образом, указанные должностные лица незаконно превратили выделенные государством деньги на пользу указанного общества. В результате чего государству нанесены убытки на сумму свыше 360 тысяч гривен.

 

 

Также, в рамках уголовного производства разоблачили бывшего руководителя другого подразделения госучреждения, который заключил договор с обществом с ограниченной ответственностью на приобретение 290 евроконтейнеров для сбора твердых бытовых отходов. На основании указанного договора на счет общества были перечислены деньги на приобретение контейнеров. В дальнейшем выяснилось, что указанные контейнеры не соответствуют техническим характеристикам, указанным в тендерной документации. В результате чего государству нанесены убытки на сумму 200 тысяч гривен.

 

Следователи полиции проводят досудебные расследования в рамках уголовных производств, открытых по ч.3, 4 ст.191 Уголовного кодекса Украины «Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением» и ч.2 ст.366 Уголовного кодекса Украины «Служебный подлог».

В настоящее время должностным лицам сообщено о подозрении, они задержаны в порядке ст.208 Уголовного процессуального кодекса Украины. Решается вопрос об избрании подозреваемым меры пресечения в виде содержания под стражей.

 

 

 

Во время заседания правительства, которое состоялось 21-го июня, премьер-министр Украины Владимир Гройсман отметил работу председателя Херсонской облгосадминистрации Андрея Гордеева. Важным для нашей области стало утверждение проекта строительства путепровода по проспекту Адмирала Сенявина и улицы Залаэгерсег в Херсоне.

 

«Корректировка информации произошло. Спасибо председателю Херсонской ОГА Андрей Гордееву. Мы совместно разработали документацию. Будем достраивать этот мост », - отметил Премьер-министр Украины Владимир Гройсман.

 

 

Среди вопросов, которые также рассматривались на заседании Правительства - деление на социальные, инфраструктурные и оборонные нужды 24 миллиардов гривен, которые получили в результате перевыполнения доходов госбюджета.

 

По пенсионной реформе, то Кабмин готов передать в Верховную Раду Украины окончательно согласованный проект, принятие которого ожидают 12 млн. пенсионеров. Он предусматривает осовременивание пенсий для 9 млн пенсионеров уже с 1 октября текущего года, отмена налогообложения пенсий для работающих пенсионеров, уменьшение дефицита бюджета Пенсионного фонда.

 

 

 

Украинский блогер Ким Ахеджаков возмущен ценами и условиями отдыха в Железном Порту. Об этом он написал в соцсети:

 

«1200 грн. за номер 12 метров в день! 40 гребных евро за ванную комнату, обитую вагонкой с душем!

 

 

И это в июне! И это лучший вариант! И туда, по нашим дорогам, ты ещё хрен доберешься!..»,

 

 

Полтора десятка выпускников школ Херсонщины не смогли участвовать в независимом оценивании знаний.

 

С пунктов тестирования их попросту выгнали, так как они пытались пронести различные электронные девайсы, которые можно использовать в качестве шпаргалок, говорит директор областного Центра оценивания качества образования Максим Кирпенко.

 

 

Еще по 250-300 юношей и девушек зарегистрировались для участия в тестировании по тому или иному предмету, но на пункты не явились.

 

Как правило, это были выпускники прошлых лет.

 

В областном Центре оценивания качества знаний пока не имеют сведений о том, каковы «региональные» результаты тестирования на основной его сессии.

 

 

Однако данные Минобразования Украины об итогах ВНО в национальном масштабе воспринимаются, как грустный анекдот.

 

Скажем, тестирование по украинскому языку и литературе в 2017-м «запороли» восемь процентов его участников, а тестирование по английскому – только шесть. Получаются, иностранный язык молодые украинцы освоили лучше, чем родной!

 

Введение безвизового режима открыло херсонцам не только приятные перспективы, но и, как оказалось, создало проблемы. Ведь для вожделенного посещения Европы необходимо иметь биометрический паспорт, ради получения которого горожане устраивают настоящие "бои". Об одном из них в facebook рассказал местный предприниматель и волонтер Игорь Кураян. 

 

"Сегодня стал свидетелем битья полицейских, но перед этим чуть не прибили меня! Хорошо, что тел. забыл дома, и не фоткал противно было жуть! У меня есть паспорт, но надо было сделать детям , сын пришёл с армии и надо ехать на турниры, а дочке 18 решили делать вместе. В 3.30 сын поехал на Перекопскую в Сервисный центр. Записались 8 и 9 и надо было к 9 подъехать. Приехали в 9.10, а нас не хотят пускать разъярённая толпа перед дверью мол уже 12-й зашёл.

Я пробрался к дверям втолкнул в С.центр детей и остался один на один с толпой! И тут один лысый в кепке с бородой ударил меня рукой в плечо.Было не больно , но очень обидно! Я такое не прощаю, но драться не стал. Отошёл и стал жать детей ! Лысый вёл себя нагло , командуя кого пускать, а кого нет! Дорвался до временной власти! Прошло минут сорок в центр попыталась войти женщина с грудным ребёнком, мотивируя тем , что договорилась по тел. с начальством, но её грубо оттолкнули. Женщина вызвала полицию.

Приехал патруль спросив у начальства стали заводить женщину с ребёнком , но лысый с своей подругой набросились на полицию -слетела фуражка и полицейский получил по спине и голове. Девушку Лысого скрутили и повели оформлять к машине! Я подошёл слегка позлорадствова , но Лысый тут же придумал,что я толкал его подругу! Я развернулся и поехал на работу. Карма его нашла! Но в Европу нам пока рановато, хотя бы курсы надо обязательные ввести - " Как быть людьми"".

 

 

О красоте острова Джарылгач в Черном море Украине рассказала команда биологов-экологов в своем видеоролике. Фильм-визитка посвящен бывшему директору национального природного парка "Джарылгачский" Светлане Шульге.

 

О своей видеоработе команда "B Wild" рассказала на странице в Facebook.

 

 

"Место, где можно увидеть дикую природу со всех сторон вокруг себя до горизонта, "транзитная станция" для перелетных птиц всей Европы и километры диких пляжей, неземные ландшафты и удивительные живые существа, "Птичье Эльдорадо" и "украинские Мальдивы" – это все про остров Джарылгач, самый необитаемый европейский остров, находящийся в Украине. Приглашаем познакомиться поближе с волшебным Джарылгачем", – отметили авторы видеоролика.

 

К слову, остров Джарылгач расположен в Каркинитском заливе Черного моря и считается крупнейшим островом Украины и Черного моря. Административно он относится к Скадовскому району Херсонской области.

 

 

 

"Недавно я был удивлен... Ощущение Европы не покидало меня до момента закрытия двери...

Впрочем, обо всем по порядку.

Наверное многие знают, что с такси в нашем городе проблема. Когда они не нужны, их "как грязи". Но если они нужны, либо в службу не дозвониться, либо ждать долго, либо вообще машин нет! 

Когда в очередное буднее утро я позвонил в привычное такси, мне сказали, что машин в районе нет. "Обрадовали"... Набрал другую службу - пообещали через 30 мин.

Я не мог себе позволить столько ждать и был вынужден искать другие номера.

Пришлось клацать справочники в интернете. Набрал номер первой попавшийся службы. Меня поприветствовал приятный женский голос диспетчера и взяв заказ, пообещали пригласить когда подъедет машина. Спустя некоторое время у меня запиликал телефон - пришло СМС. Смотрю, а это СМС от такси! В сообщении написана ориентировочная стоимость проезда, данные машины: модель, цвет, номер и время подачи! Супер! Цивилизация! Уже в тот момент появилось какое-то доверие к службе. Появилось ощущение порядка, если можно так сказать. Правда машина приехала через 10 минут, но простительно - утром вообще с района не выехать. В СМС так и было написано - 10 мин.

В любом случае я был благодарен, что за мною приехали. Кстати, чистенькая и даже не старая. Какая-то иномарка...

А дальше стало еще интересней. 

В чистом салоне, что для нашего города в такси само по себе редкость, звучала не громкая приятная музыка. (С содроганием вспоминаю гремящий Шансон при моих прошлых поездках, чередующийся с электронной музыкой).

Молодой человек поприветствовал меня и мы поехали. 

Какое-то время мы молчали. Водитель вел машину, а я рассматривал салон на предмет порядка. Я предпочитаю ездить на заднем сидении. Поэтому смог обратить внимание на "проблемные" места в салоне. А именно отсутствие пыли на задних дверях. Обычно ее там протирают только пассажиры своими рукавами. Кто протер пыль в моем случае я не знаю, но ее там не было и это порадовало. Единственное замечание я бы сделал по поводу провода, который шел от зарядки к планшету водителя. Но понимаю, что это "рабочие атрибуты".

Поскольку невольно у меня появились вопросы по поводу службы, я решил заговорить с водителем. Хотя хотелось насладиться и приятной музыкой, но любопытство взяло верх.

- Простите, а давно работает эта служба?

- Больше года...

- Да? Не слышал...

- Наверное не обращали внимания, - улыбнувшись сказал водитель. - Мы не привязываемся к конкретным шашкам такси. Просто отправляем СМС с данными машины.

- Я обратил внимание...

- Первый раз с нами едете? - продолжил водитель.

- Первый...

- Вот видите, все же позвонили нам. Откуда о нас узнали?

- Да в моей постоянной службе мне отказали. Пришлось искать в инете.

 - Вот видите как все просто, - и снова улыбнулся. - Многие даже не интересуются. Но когда надо - мы есть..

- ...и дозвонился легко, и СМС получил... Ну прям Европа!

- Да, мы первая служба, которая начала в Херсоне отправлять СМС пассажирам с данными машины.

Разговорившись с водителем, он поведал мне, что вызвать их службу можно не только через диспетчера, а и через интернет! У них есть мобильное приложение для Андроид! Открывается карта с машинами в городе и после назначения машины видно как она по карте в режиме он-лайн едет к вам! Реально круто! Теперь в часы пик не надо пытаться дозвониться по перегруженным линиям, а просто нажать одну кнопку в приложении и наблюдать, как подъезжает машина. Скачать приложение такого хорошего такси можно в Плей-маркете. Кстати называние одноименное -  "Хорошее такси".

Правда меня разочаровали - для моего Айфона пока приложения нет. Но обещали.

Еще больше я удивился, когда мне сказали, что есть возможность оплачивать проезд банковской картой! Представляете?! У водителя есть терминал! Знаю, что в других городах давно есть такая услуга. Но что бы у нас... И опять я подумал про Европу...

- А какой парк машин у вас в службе?

- Машины разные, но все хорошие. Таких, типа "Эконом-металлолом" нет. Хотя у нас в службе три тарифа: "Эконом", "Стандарт" и "Элит".

- А чем же они отличаются?

- Машинами и временем подачи. По умолчанию заказы оформляются по тарифу "Стандарт" - оптимальное соотношение цены и качества. Но пассажир может заказать и другой тариф, как "Эконом" так и "Элит".

- А какая машина приедет по тарифу "Эконом"? 

- Менее комфортабельная, более старее по годам и придется дольше ждать... Поэтому рекомендуем тариф "Стандарт". 

И все же машины чистые и ухоженные. Конечно, у нас есть дефицит машин, хоть мы и приглашаем к сотрудничеству других водителей со своими автомобилями. Но мы не берем всех подряд, а только тех, кто имеет хорошую репутацию. У нас нет плохих водителей. Может поэтому нас иногда называют "Местный Убер" (ред.: мировой лидер пассажирских перевозок).

"Действительно хорошее такси", - подумал я.

Рассказал он мне и про уникальную бонусную систему, которая работает по принципу "Сарафанного радио". Смысл в том, что если я порекомендую это хорошее такси своим знакомым, то буду получать с каждой их поездки определенную сумму на свой баланс! Теперь понятно, почему их реклама не весит на каждом углу - они выигрывают за счет рекомендаций. Продуманные...

Я поймал себя на мысли, что как для таксиста, этот водитель слишком много знает. Обычно таксисты так не говорят. Но потом все стало понятно - он бригадир в службе и отвечает за порядок. Ну и попался мне водитель...

 

За разговором я и не заметил, как мы уже подъезжали к месту назначения.

Я знал ориентировочную стоимость проезда и все же решил спросить сколько с меня. А водитель и говорит: "Сейчас услышите". Нажав какую-то кнопку, программа приятным женским голосом озвучила стоимость проезда! Непередаваемое ощущение! И снова я подумал про Европу...

Для себя решил - теперь только Хорошее такси!

 

 

Я еще часто в течении дня вспоминал тот разговор с таксистом... Как то тепло стало на душе и добавилось гордости за наш город..."

 

 

 

 

Безвизовый режим с Европейским Союзом открыл украинцам беспрепятственного посещения множества стран.

 

Список пяти самых дешевых европейских городов опубликовало агентство Униан.

 

 

Стоимость поездки рассчитана на сутки для одного человека.

 

Так, первое место среди самых европейских городов получила польская Варшава. Путешествия на одного человека обойдется в €108,22 (3177,66 грн), если вы едете автобусом и €121,67 (3572,59 грн) самолетом.

 

На втором месте расположился Будапешт (Венгрия). С переездом, едой, экскурсиями и ночевкой стоимость путешествия составит €122,33 (3591,97 грн) или €129,18 (3793,11 грн) соответственно.

 

 

Кроме того, доступными городами Европы считаются Варна (Болгария), Прага (Чехия) и Вильнюс (Литва).

 

 

На украинские дороги взамен ГАИ вышла новая дорожная полиция. Сидеть в засаде им нельзя, а тормозить за превышение скорости копы еще не могут — нет нужного оборудования.Журналисты разобрались, чем же будет заниматься новая служба и в чем ее отличие от ГАИ.

 

 

Как сообщили в Нацполиции, дорожная патрульная полиция начнет службу с дежурства на трассах Киев — Харьков, Киев — Зборов, Луцк — Ковель и Ягодин — Сарны (накануне речь шла о десяти магистралях, но пока остановились на четырех). В будущем, после проведения дополнительного набора, патрульные выйдут и на другие трассы международного и национального значения. Всего планируется патрулировать более 9 тыс. км дорог.

 

«Это такие же патрульные полицейские, которые дежурят на улицах городов. Это не бывшие сотрудники ГАИ или «Кобры». Сегодня патрульный полицейский может нести службу на трассе, а может служить в городе или выполнять другие задачи, — рассказал замглавы патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий. — Также дорожная полиция будет нести службу на восьми бывших стационарных постах ГАИ. В будущем эти посты станут дорожными станциями патрульной полиции. Кроме полиции в них будут находиться другие службы, например, спасатели или медики. К примеру, если на дороге произойдет ЧП, они должны будут максимально быстро помочь гражданам и ликвидировать его последствия».

 

В Нацполиции обращают внимание, что 90% времени дорожная полиция будет находиться в движении. «Они могут останавливаться по необходимости, но засад в кустах не будет», — говорит Белошицкий.

 

 

Еще одно отличие от экс-гаишников: экипажи дорожной полиции будут реагировать на все нарушения, а не только ПДД, происходящие в их поле зрения, или на сообщения, которые поступают к ним от диспетчера.

Также первое время дорожная полиция не будет останавливать водителей за превышение скорости, так как фиксировать нарушение пока нечем. «В будущем наши автомобили будут оборудованы камерами измерения скорости. По данным этого измерения будут останавливать автомобиль и привлекать водителя к ответственности на месте, а не отложенно по почте. Сейчас мы определяемся с моделью устройств. Но пока не будет разработан технический регламент и не проведена сертификация, никто приборы использовать не будет», — говорят в Нацполиции.

 

В арсенале у дорожных полицейских будут жезлы-«леденцы». Ими они могут остановить автомобиль (при каких обстоятельствах — смотри «9 поводов»). Также в полиции заявили, что им нужны изменения в законах, чтобы проводить «слепые» проверки водителей на трезвость — выборочно останавливать водителей на дорогах и просить «подышать в трубочку» (сейчас водитель имеет право отказаться от процедуры, если он ничего не нарушил).

 

Кроме этого, они хотят получить такой инструмент контроля, как «пункты трезвости» (участки на дорогах, где водители в принудительном порядке будут проходить «алкогольный» экспресс-тест). «За пять месяцев 2017 года полиция составила более 20 тыс. протоколов за нетрезвое вождение. Повышение штрафов (с 3400–900 грн до 10 200 грн. — Авт.) водителей не испугало. Мы будем с этим бороться», — заявил Алексей Белошицкий.

 

 

Неофициально полицейские рассказывают, что без бывших правоохранителей в новой службе все-таки не обошлось. «Работать будут и «новые», и «старые». «Старые» присутствуют потому, что у них есть опыт в плане дорожного движения. А так как новых обучали меньше, то знания у многих, мягко говоря, хромают», — рассказал нам на условиях анонимности один из полицейских.

 

По его словам, разнарядок и «планов» по протоколам перед дорожной полицией пока не ставят, но и так понятно, что если наряд выезжает на сложный участок, не быть нарушений там не может. «Вообще, пьяные водители — серьезнейшая проблема, так что тут и план никакой не нужен. Но отсутствие приборов для фиксации скорости будет проблемой. Допустим, я вижу, что кто-то обгоняет меня и мчится со скоростью 200 км/ч, а повода предъявить им превышение скорости у меня нет. Приходится его или придумывать, или говорить, что водитель вызвал подозрение. Но с таким же успехом он может мне сказать «до свидания» и уехать», — рассказал наш собеседник.

 

По словам автоюристов, Украине действительно была необходима специализированная служба, следящая за безопасностью дорожного движения. Но есть вопросы к техобеспечению дорожной полиции. «Нынешние законы разрешают полицейским использовать техсредства, работающие исключительно в автоматическом режиме. Поэтому те же «Трукамы», 170 штук которых остались после ГАИ, полиция не может использовать, чтобы контролировать скорость», — говорит автоюрист Владимир Караваев.

 

 

Также эксперты опасаются, что у дорожной полиции недостаточно знаний.

«Я не знаю, как будет с дорожной полицией, но у обычных патрульных достаточно часто это либо необоснованные протоколы, либо составлены безграмотно и с нарушением инструкций. В результате суды по этим делам просто не могут выносить постановления. Так что тут стоит вопрос юридической подготовки дорожной полиции», — считает юрист Вадим Володарский.

 

У дорожной полиции будут те же основания для остановки автомобилей, что и у обычных полицейских. Согласно ст. 35 Закона «О Национальной полиции», транспортное средство (ТС) могут остановить, если:

 

водитель нарушил ПДД;

есть очевидные признаки неисправности ТС;

есть информация, что водитель или пассажиры (а также авто или груз) имеют отношение к совершению ДТП, уголовного или админнарушения;

ТС находится в розыске;

необходимо опросить водителя или пассажиров как свидетелей;

полицейским необходима помощь водителя;

уполномоченный орган власти принял решение ограничить или запретить движение;

груз на ТС закреплен опасно;

световые или звуковые сигналы используются с нарушением.