Полтора часа неба из Киева в Херсон

Презентацию нового рейса в херсонском аэропорту решили проводить в торжественной обстановке, дабы привлечь внимание как горожан, так и потенциальных гостей Херсонщины.

- Конечно, мы довольны тем, что открыли новый рейс. Это должны оценить, в первую очередь, бизнесмены, которые теперь будут тратить гораздо меньше времени на дорогу в столицу и обратно.

 

 

Сейчас у нас есть готовая концепция развития аэропорта «Херсон», и эти документы уже отправлены в Минрегионразвития. Надеюсь, что есть взаимопонимание как на уровне Администрации Президента, так и в Кабмине, касательно решения этого вопроса, - рассказывает заместитель председателя Херсонской ОГА Вадим Чабан.

В Херсоне из столицы прилетели 14 пассажиров, причем одна из них – транзитом из Москвы. То есть, она за такое короткое время уже успела найти этот рейс, купить билет и прилететь сюда, в гости к своей маме.

- Мне очень понравилось выражение «воздушные ворота города». Это и привлекательность города, и, в каком-то смысле, его лицо. Сюда будут идти бизнесмены, туристы. Мы сейчас уже рассматриваем рейсы и их планирование. Пока это три рейса в неделю, далее будем делать его ежедневным, - отметил присутствующий на презентации Олег Христов, коммерческий директор «МоторСич».

 

По словам Христова, сейчас компания использует не новую, но очень надежную технику. Именно такой подход позволяет сохранять доступность полетов без ущерба комфорту и безопасности.

 

- Мы, как перевозчик, должны всем заплатить деньги. Чтобы выйти на нулевой результат, необходимо 33 пассажира. АН-24, на котором мы сегодня прилетели, - это 28 пассажиров, а заработок начинается только на 34 пассажире. Организация внутренних рейсов – всегда убыточная. Это скорее лицо компании, её надежность, её ресурсы. А все заработки больших кампаний – это международные рейсы, и «Turkish Airlanes» - один из примеров этого принципа. 

 

 

То, что вы видите, это машина 60-70-х годов. У нас три таких машины, у каждой - свой срок эксплуатации. Они надежные. Есть АН-140, ЯК-40, АН-74, целый парк вертолётов. Я очень уважаю этот тип машин, они невероятно надежные. Единственный недостаток возраста – это шумность, во всем остальном они отличные, - рассказывает Христов. 

 

На сегодняшний день рейс выполняется трижды в неделю: понедельник, среда, пятница. Максимальное время в пути – 1 час 30 минут. В одну сторону билет стоит от 1600 гривен, в две стороны – от 2060 гривен. Цена может варьироваться, потому что она привязана к доллару. Пока курс «плавает», стоимость билетов может колебаться в пределах 20-30 гривен.

По словам директора аэропорта «Херсон» Григория Усика, даже если «МоторСич» не сможет обеспечить дополнительные рейсы, то уже только благодаря имени этой компании к нам смогут прийти другие авиаперевозчики.

 

- Мы сегодня зарегистрированы в международных авиасоединениях у 164 стран мира. Так, я уже зарегистрировал посадки в Париже, в немецком аэропорту, в Лондоне.

Сейчас проходим сертификацию, уже облетали систему посадки с автоматическим режимом, восстановили светосигнальную систему, систему радиосвязи, маяки и маркеры, - сообщил Усик.

 

 

- Также ведутся переговоры со Львовским аэропортом, есть определенные договоренности с Днепропетровском, с Харьковом. Ищем авиаперевозчиков, которые смогут нам предоставлять свои услуги без потерь, чтобы они не работали у нас в убыток. Безусловно, есть и иностранные инвесторы, которые уже выходили на уровень областной власти. Но, поскольку сейчас в стране меняются очень многие структуры, мы выходим на финансовое самообеспечение, и там есть ряд технических моментов. К примеру, они сейчас не смогут заключить договор на 49 лет, потому что потом, после децентрализации, придется перезаключать. Тем не менее, предложения есть и из Австрии, и из Казахстана, Азербайджана. У них там очень мощные самолеты, а мы сейчас пока не имеем права принимать такие машины. Для этого мы и делаем сейчас ремонт «рулёжки», взлетно-посадочной полосы, перрона, чтобы иметь техническую возможность принимать мощные самолеты с 300 пассажирами на борту, - рассказывает директор аэропорта. 

Как сообщил замгубернатора Вадим Чабан, по предварительным расчетам, объем инвестиций в аэропорт должен быть в районе 110 млн. гривен. 

 

- Все зависит от сроков реализации, но основные направления – это восстановление так называемых РД1, РД2, восстановление перрона, взлетно-посадочной полосы. Все это нужно делать поэтапно, для того, чтобы обеспечить стоянку прибывающего авиатранспорта, улучшить обслуживание пассажиров, увеличить пассажиропоток, - уточняет чиновник.

 

Указанная сумма – это средства из государственного бюджета. Кроме того, предусмотрены средства в областном бюджете в пределах 11 млн. гривен. «Эти деньги будут направлены как на обеспечение безопасности и комфорта пребывания пассажиров, так и вплоть до косметического ремонта и технологической перестройки процесса приема и отправки пассажиров», комментирует Вадим Чабан.

 

 

Сейчас аэропорт «Херсон» продолжает восстанавливаться. По словам руководителя аэропорта Григория Усика, в ближайшем будущем в здании появится помещение, где будет оборудована комната матери и ребенка, комната для курящих, комната для депортированных и пр. «Площадь здания очень маленькая, но мы пытаемся предусмотреть всё. В дальнейшем будет два зала для прибывших, другие два зала объединим и сделаем магазин Duty Free. Осталось только сделать зал вылета», говорит Усик.

 

Напомним читателям, "МоторСич" ранее уже работала с херсонским аэропортом. Эта компания создана в 1984 году и является одним из подразделений в составе АО "Мотор Сич". Авиакомпания оснащена пассажирскими и транспортными самолетами, а также вертолетами, экипажи которых имеют все необходимые сертификаты и лицензии, позволяющие обеспечивать доставку людей и грузов. Самолетный парк авиакомпании составляют: Як-40, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74ТК-200, Ан-140.

 

Справка. Аэропорт «Херсон» в апреле 2013 возобновил свою деятельность после 7-летнего простоя. Он расположен в 8 км к юго-западу от города Херсона. Аэропорт имеет общую площадь около 290 га и является аэропортом 5 класса со взлетно-посадочной полосой длиной 2500,00 м, шириной 42 м, магистральными и вспомогательными рулежными дорожками, комплексом радиотехнических сооружений и радионавигационных средств обеспечения полетов. Аэропорт имеет статус международного, создан таможенный и пограничный посты, проводится фитосанитарный контроль.