В соцсети опубликовано видео, на котором сотрудник поездной бригады рубит дрова на перроне станции.
Проводник украинского поезда самостоятельно рубил дрова на перроне станции. Видео опубликовал пользователь Facebook.
 
На кадрах ролика видно, как сотрудник Укрзализныци рубит дрова возле вагона на перроне станции и заносит их в вагон.
Автор уточнил в комментариях, что видео было снято в Одессе.

В Укрзализныце отреагировали на видео с рубкой дров проводником

В Украине далеко не везде на пути следования пассажирских поездов есть электрическая мощность для отопления вагонов, объяснил Александр Перцовский.
В Украине действительно используют дрова для отопления вагонов и будут продолжать так делать еще некоторое время. Так отреагировал в Facebook на видео, где проводник рубит на перроне дрова, руководитель филиала Пассажирская компания Укрзализныци Александр Перцовский в понедельник, 7 декабря.
 
 
Для начала Перцовский он уточнил, что видео с проводником уже более года. А публикацию и обсуждение его в соцсетях назвал провокацией. После чего объяснил, почему нужны дрова для пассажирских вагонов.
 
"Так было год назад, когда снимали видео, но честно скажу – так есть и сейчас, и будет ближайшие годы. Основным отоплением, конечно, является электро-водное (более 90% вагонов с такими системами). На станциях отстоя, где технически возможно, установлены колонки на 3000 В, от которых вагоны питаются и отапливаются перед тем, как их подают в рейсы. Впрочем, далеко не везде на пути следования есть электрическая мощность: >50% неэлектрифицированных участков, и даже имеющиеся электровозы не всегда могут питать состав вагонов", – объяснил Перцовский.
 
Но при этом, по его словам, пассажиры хотят, чтобы было тепло и можно было выпить чай или кофе в течение всего путешествия. В этих случаях на выручку как раз приходит комбинированная система – котлы все электро-угольные. Ну а дрова используются для разжигания котла или комбинированного кипятильника.
 
.
 
"Если вдруг Фб-специалисты, которые смеются над проводником с дровами, знают более креативные способы добычи энергии (трение палочек, зеркальце, чтобы ловить Ссолнце, может, ветряк на крыше вагона) – радушно предложу им холодный вагон для экспериментов – уверен, видео получится не менее хитовое", – пошутил руководитель компании.
 
Затем он добавил, что у него есть вопросы к качеству дров, которые выдаются руководителям в рейсы. Но заверил, что "с этим быстро разбираемся".
 
"Как же DB, OBB, Renfe и родные Интерсити+ обходятся без дров? Конечно, современные электропоезда в них не нуждаются и мы будем увеличивать их количество, но станет это не мгновенно. Есть и технологии, где в состав поезда добавляются дизельные вагоны-генераторы, но опять же – пока парк шаг за шагом обновляется, должны заботиться о комфорте пассажиров уже сегодня и не оставлять кого-то в холоде. Зрада отменяется – всем теплых путешествий!", – резюмировал Перцовский.