Вчера в Херсонском горсовете прошло отчетное заседание рабочей группы по оптимизации сети городских автобусных и троллейбусных маршрутов. Её члены презентовали свои пути решения проблем пассажирских перевозок в городе.
 
Среди главных инноваций, которые предлагает рабочая группа - новая схема автобусных маршрутов. Маршрутная сеть будет состоять из трех частей: маршруты длиной 30 км и больше, маршруты до 22 км и маршруты до 14 км. Планируется сократить количество маршрутов до 20. Большая часть новой сети - это старые маршруты. Некоторые из них были, по всей видимости, изменены. Из ныне существующих трех десятков останутся 13 маршрутов: №№38, 8, 20, 7, 6, 4, 29, 16, 33, 17, 10, 24, 2. Всё они будут иметь новую нумерацию. Так, например, маршрут №38 станет маршрутом №1, маршрут №29 получит №8 и т.д.
 
 
Среди тенденций, о которых сообщали члены рабочей группы - ликвидация дублированных маршрутов (те, которые охватывают "одинаковые" улицы и районы) и разгрузка магистральных улиц от пассажирского транспорта. Среди тенденций, которые видно невооруженным глазом - "изоляция" пригорода Херсона от центра города. Так, в предложенном рабочей группой списке нет нынешнего маршрута №3, который помогает жителям Камышан, Приозерного и других сел добираться в центр Херсона и микрорайон Корабел. Предлагается новый маршрут - №11, который соединит Камышаны с микрорайоном Шуменским. То есть, жители Приозерного и Благовещенского (Петровского) больше не смогут добраться на городском транспорте в центр. Нет и маршрута №30, которым сейчас можно добраться с Таврического в Антоновку, а маршрут №17 планируется сократить до "Фабрики". До Антоновки, согласно предложениям рабочей группы, можно будет добраться с "Фабрики" на новом маршруте №10 (не путать с нынешним) и с площади Черновола на маршруте №19.
 
Пока что это предложения. Говорить об этом, как о свершившемся факте, нельзя. Но новая схема вызывает много вопросов. В том числе и возможной ликвидацией маршрутов в район госуниверситета. Журналисты надеются получить комментарий начальник управления транспортной и дорожной инфраструктуры Марины Виркун по этим и другим вопросам.