Що з тролейбусами? На сполох забив колектив «Херсонелектротрансу». Від червня держава більше не компенсуватиме пільгові перевезення пасажирів. Субвенція у розмірі 12 мільйонів гривень завжди йшла на електроенергію, ключову в роботі підприємства, і зарплату працівникам. Минулоріч «Херсонелектротранс» перевіз майже 22 мільйони пасажирів. Більшість із них – пільговики. Звісно, кілька мільйонів гривень підприємство все ж заробило. Але ті гроші ледь покривають витрати на ремонт. Це за умови державної субвенції. Що робитимуть без неї, у «Херсонелектротрансі не знають. Херсонські тролейбуси зношенні на 99 відсотків. Більшість відганяли 25 років. А це - подарунок. Тролейбусникам херсонським від тролейбусників столичних. Дві машини, що їх пригнили з Києва, ще не торкалися херсонської контактної мережі. Тролейбуси вимагають капітального ремонту. Приміром, у нижніх секціях корпусу повністю згнив метал. Його вже замінили. У мазуті і навколішках часто працюють задарма. Колектив не бачив зарплати понад два місяці. …Він возить херсонців понад 35 років. Водій тролейбуса Микола Москаленко не приховує – його родина часто перебивається, бо платять через п’яте на десяте. Коментар у міськраді стосовно долі «Херсонелектротрансу» пишемо вже наступного дня.

Тут для нас новина: прийшли гроші на зарплату тролейбусникам. Хоч і небагато. 300 тисяч проти двох з половиною мільйонів. Що ж до ситуації із зупинкою компенсацій, у депкорпусі впевнені – місто візьме підприємство на себе. Нагадаймо, досі міська рада не розрахувалася з боргами «Херсоелектротрансу» пенсійному фонду, хоч і виступала гарантом. Два роки тому на підприємстві вже розпочинався процес банкрутства, нині призупинений.