Народный депутат Украины, экс-мэр Херсона Владимир Сальдо заявил, что не поддерживает легализацию однополых браков.

 

Об этом он рассказал на встрече с журналистами. 

 

 

В частности, бывший градоначальник сказал, что одним из основных требований Европы от Украины для вступления в ЕС является легализация однополых браков. 

 

По словам Сальдо это невозможно, ведь большинство депутатов не поддержит такой законопроект. 

 

На уточняющий вопрос, поддерживает ли однополые браки лично Сальдо он сказал:

 

 

"Вы ведь не думаете, что я в меньшинстве?".

 

Главной звездой гала-концерта в День города в нынешнем году будет легендарная група 80-х Modern Talking.

 

Об этом журналистам сообщил сегодня народный депутат, экс-мэр Херсона Владимир Сальдо.

 

 

По словам В.Сальдо Modern Talking приедет в составе 8 человек во главе с вокалситом Томасом Андерсом.

 

Для выступления звездного коллектива будет установлена специальная звуковая аппаратура.

 

Также в числе приглашенных гостей экс-мэр назвал румынскую группу, играющая в стиле евродэнс - Morandi, а также, отчественные исполнители - Виктория Дайнеко и Alyosha.

 

 

По словам В.Сальдо всего перед херсонцами в гала-концерте віступят 4-5 звездных испольнителей. Переговоры с еще одним из них не закончились.

 

Гала-концерт на День города, который состоится на набережной в парке Славы, продлится 4 часа, после чего будет традиционый праздничный фейерверк.

 

Днями на здании 1-й фабрики ОАО "Херсонский хлопчатобумажный комбинат" появился огромный баннер с надписью "Херсонский оптовый сельскохозяйственный центр".

 

Так, на растяжке изображен реконструированный "ХБК".

 

 

Согласно информации на баннере, слева от центрального входа будет располагаться вещевой рынок и "McDonald's", а справа - ночной клуб "Dance Hall" и таможенный лицензионный склад, где будет производиться оптовая торговля рыбой и мясом.

Кроме этого, на баннере пишется ,что при строительстве объекта предоставляется 350 рабочих мест, а после ввода в эксплуатацию - 4 тыс. рабочих мет.

 

Также указан инвестор проекта - ООО "Энергомаш-Инвест". 

 

Стоит упомянуть, что мобильные номера, указанные на баннере, не действительны. 

 

 

Как известно, ранее фирма "Энергомаш-инвест" согласилась выплатить задолженность по зароботной плате работникам "ХБК" в сумме 13 миллионов гривен взамен на то, что они вывезут станки и прочее движимое оборудование с первой фабрики.

 

28 августа координационная группа Антитеррористического центра при Управлении СБУ в Херсонской области организовала проведение плановых тактико-специальных антитеррористических учений на объекте с массовым пребыванием людей - «Херсонский междугородный автовокзал».

 

К участию в учениях были привлечены силы и средства управлений ДСНС, СБУ, МВД, медицинской службы, Херсонской ОГА и городского совета. Важнейшим элементом учебного отработки стала слаженное взаимодействие подразделений территориальной подсистемы противодействия терроризму.

 

 

Условно на территории автовокзала группа лиц захватила автобус с заложниками, среди которых были и дети, а само здание заминировали. При ликвидации последствий терактов особое внимание уделяется вопросам оказания помощи пострадавшим, смягчению последствий воздействия поражающих факторов. И при этом одним из элементов аварийно-спасательных и других неотложных работ являются разведка зоны чрезвычайной ситуации. В данном случае группа пиротехнических работ аварийно-спасательного отряда спецназначения УДСНС Украины в Херсонской области совместно с территорией автовокзала обследовала и общеобразовательное учреждение № 27 - запасной пункт эвакуации автовокзала. Взрывчатку не обнаружили.

 

А в это время идет подготовка необходимой суммы, требуют террористы, и воздушного транспорта для их вылета в Сирию. При передаче коробки с продуктами была сделана попытка подбросить igps-маячок. Это разозлило держателей пассажиров и они «травмируют» двух мужчин с целью запугать остальных. Медицина катастроф оказывает помощь пострадавшим.

 

В ходе переговоров, когда деньги переданы, а вертолет готов принять злоумышленников на борт заложников выпускают. Но террористы чувствуют, что в операции что-то идет не так. Соответствующие службы начинают штурм и злоумышленники взрывают автобус. Сразу к выполнению своих функций приступают пожарно-спасательные подразделения. Ведь на территории автовокзала расположено 12 посадочных платформ, на которых одновременно может находиться 12 автобусов. Пассажиры и работники учебного объекта эвакуированы, но выход из автовокзала есть на улице Николаевское шоссе и Буденного, по которым передвигаются транспорт и пешеходы. Но ничего страшного не произошло - а короткий срок времени пожарно-спасательные подразделения потушили условно взорван автобус. Злоумышленники задержаны.

 

 

В целом все задействованные в учениях подразделения с поставленной задачей справились и в реальных условиях смогут правильно сориентироваться и в случае необходимости с наименьшими потерями освободить людей из рук террористов.

 

Сегодня, 27 августа, утром в провал на проезжей части возле дома №5 по ул. Лавренёва провалился троллейбус.

 

Дорожное покрытие под транспортом просто провалилось, причем именно в том месте, где недавно были проведены работы по замене участка уличной водопроводной магистрали и восстановлено асфальтобетонное покрытие дороги.

 

 

По информации пресс-службы Херсонского горсовета, сейчас работники водоканала вместе с представителями подрядной организации, которая выполняла работы по восстановлению дорожного покрытия, выясняют причину провала. Возможно, грунт провалился из-за ненадлежащего качества дорожных работ или же из-за повреждения магистрали.

 

Как сообщают в мэрии, ремонтные работы по устранению провала запланированы на сегодня.

 

Жители Херсона в панике: город захлестнуло нашествие крыс. Помимо того, что грызуны в дневное время без боязни шастают по улицам и подъездам, они начали нападать на людей.

 

Последний такой случай произошел вчера. В подъезде дома на восьмом этаже крупная хвостатая тварь набросилась на 59-летнюю жительницу микрорайона Жилпоселок и прокусила ей ногу. После оказания первой медицинской помощи женщину взяли под наблюдение и отпустили домой, назначив курс профилактического лечения.

 

 

По данным городского Управления по чрезвычайным ситуациям и гражданской защиты населения дератизация в нехорошем доме только в этом году проводилась трижды: в феврале, апреле и июле. Более того, 1 августа в подъезде был заварен ствол мусоропровода. В фирме, которая обслуживает дом, сильно удивились, что после всего этого там еще остались крысы.

 

Первый заместитель главного санитарного врача областной СЭС Анатолий Коваль успокоил «Взгляд», что это единичный случай, по крайней мере в СЭС о других нападениях не слышали. В то же время Коваль признал, что проблема распространения грызунов в Херсоне существует. Связано это с тем, что массовая дератизация на городском уровне не проводилась уже более десяти лет. А точечные дератизации, проводимые силами ЖЭКов, не решают вопрос.

 

«В советское время общегородская дератизация проводилась почти ежегодно. И это приносило нужный результат: не то что крыс, мышей не было, — говорит Коваль. — Последние годы мы неоднократно обращались в мэрию Херсона с предложением провести массовую дератизацию, но нам неизменно отвечали, что на это нет средств».

 

 

Однако на нападение крысы на женщину в мэрии отреагировали: пресс-служба выпустила пресс-релиз, в котором содержались рекомендации, как оказывать первую помощь при укусах животных и что нужно делать, чтобы не встречаться с крысами.

 

Крысиный остров

 

Как сообщили «Взгляду» жители Херсона, самая тяжелая ситуация с грызунами в микрорайоне Остров. Он окружен со всех сторон протоками Днепра и плавнями.

 

 

«У нас каждое лето полно крыс. Особенно их много, где старая застройка. Рядом с частным сектором есть несколько малосемейных общежитий, так там крысы запросто по этажам бегают», — рассказала жительница Острова Марина.

 

По ее словам, крыс, пришедших из днепровских плавней, легко отличить от обычных подвальных: они почти в два раза крупнее. Местный ЖЭК, хоть и борется, но справиться с ними не может, и крысы снуют по подвалам и подъездам.

 

 

На круглом столе,прошедшем  в минувшую неделю, и посвященном пассажирским перевозкам,  было очень много претензий и вопросов к перевозчикам. О грязных и переполненных  маршрутках и о хамоватых водителях говорили не так много, ведь есть куда большие проблемы. Ведь в городе много улиц, куда невозможно добраться, а они находятся почти в центре. Как рассказала редактор одной из газет Ксения Келеберда, она живет на улице Луговой, там ходила 34 маршрутка. Она и сейчас ездит, но очень редко:  в лучшем случае, раз в полчаса. Летом этот “призрак” еще можно и подождать, а вот в непогоду... 

– Вечером, около семи-восьми часов,  маршрутки и вовсе  пропадают, – продолжила Ксения Келеберда. – А до  остановки других маршруток 20-30 минут ходьбы быстрым шагом. А что делать людям с  детьми?Это уже не говоря, что водители хамят и   рулят  чуть ли не в одних шортах.  

О проблемах с 34 маршрутом, оказывается, все знают, но чаще пустить его не могут:  такой маршрут – то ли невыгодный, то ли нерентабельный.

– Но в скором времени появится 21 маршрут, – ответил начальник управления транспорта, дорожной инфраструктуры и связи  горсовета Юрий Христич. – И жители улицы Луговой смогут добираться в центр быстрее. 

 

 

Перевозчики не могли не воспользоваться случаем, и посетовать на свою  жизнь. Как рассказал начальник отдела КП “Херсонкомунтранссервис” Андрей Мерзлов, все начинается с машин. Новых практически нет – покупать их не за что. Поэтому приходится ремонтировать те, что есть, а им уже лет по 7. Цены на детали растут, за несколько лет они выросли почти в два раза. А стоимость проезда не увеличивается.

Есть маршруты, где рентабельность поездки начинается после третьего стоячего пассажира, вот и ездят автобусы  раз в полчаса.

– О дорогах страшно даже говорить. По многим улицам пускать машины вообще невозможно,  – добавил Юрий Христич.

Только за последние несколько лет автопарк маршруток сократился с 800 до 600, а на дороги каждый день выходит около 500 машин. Для сравнения: в Николаеве каждый день выходит 1200 машин. Хотя город почти такой же, и жителей не намного больше. 

Как говорят перевозчики, водителей они тоже  пытаются  как-то перевоспитать. Ведь лучшие уходят на междугородние  и на международные рейсы. Каждого из водителей нужно обучить, а только медобучение (как предоставить первую  помощь: жгут наложить и т.п.) стоит 220 грн. И все это платит фирма либо сам водитель, а учить его этике общения с пассажирами некому и не за что. 

Со льготными перевозками –  та же беда. Государство не возвращает перевозчикам деньги за пенсионеров. И список проблем можно продолжать: высокие налоги, маршруты, дублирующие друг друга. Водителям ночных маршруток нужно придумывать, как добраться домой после смены. Ведь стоянки  перевозчиков, как правило, за городом, и ночью туда доехать можно только на такси. 

Все согласны: проблемы нужно решать. И надежды возлагают на новую транспортную систему.

– Мы  заказали ее в Харьковском институте и уже осенью сможем показать  депутатам, – продолжил начальник управления транспорта, –  и если они ее примут, то она заработает.  Надеемся,  всем станет лучше. 

Есть небольшие надежды на новый закон о транспорте, который также должен помочь перевозчикам работать, а пассажирам комфортней ездить, хотя есть пока только проект закона.

– Моя фирма работает в основном на междугородних перевозках, но есть и один маршрут в городе, – рассказал директор ООО “Иксора” Николай Джиганский. – На дальних перевозках у нас нет четкого тарифа. Мы его высчитываем сами по  формуле, принятой законом. И так ездить намного выгоднее, чем всем по одному тарифу. При подсчете учитывается многое, в том числе и комфортабельность автобуса, и дальность. У нас появилась здоровая конкуренция среди фирм. И  цены на проезд особо не поднялись.

 

В общем, выступающие долго  рассказывали о проблемах с  пассажироперевозками, но  вели только к одному – нужно повышать тариф. Причем, будут ли проводить общественные слушания – непонятно. Помнится, когда подняли цену проезда до 2  грн., обещали золотые горы: и маршрутки будут чистыми, и ходить будут исправно, и больших автобусов будет больше, но проблем по-прежнему невпроворот.  А кто-нибудь даст гарантию, что если поднимут стоимость проезда, пассажирам станет  лучше?

 

Люди готовы платить больше, но услуга должна быть качественной и гарантированной. Так, есть очень печальный маршрут № 25 “поселок Молодежный – ХБК”. Он обслуживает  около 4 тыс. человек – школьники, студенты и  горожане,  работающие в центре. Но выехать им со своего района – практически невозможно. Маршрутки, вместо графика –  раз в 20 минут – забирают людей раз в полчаса, а иногда приходится ждать их и по 50 минут. Почти все эти автобусы – газельки, где только 12 посадочных мест. Но  набивается по 30-35 человек,   никому не хочется ждать следующую маршрутку, ведь  ее может и не быть. Водителей постоянно штрафуют сотрудники ГАИ, но ничего не меняется. До ближайшей остановки, где можно сесть на другой автобус, нужно идти 6 км. И как ни странно, этот маршрут работает исключительно днем, последний может быть около 7 вечера, а дальше – кто как может, так и добирается. И что делать жителям? Все понимают, что на такси не наездишься. И такая ужасная картина почему-то особо никого не волнует. Так вот, эти люди готовы платить и по пять гривень, лишь бы маршрутки были нормального размера и исправно ходили.Как отметил Юрий Христич, 25 маршрут в скором  времени пустят к Центральному рынку. И работать он будет исправно уже с осени. Хочется верить таким обещаниям, но если много лет подряд эту проблему не могли решить херсонские чиновники, закрадывается сомнения, что уже и не решат.   - See more at: http://www.t.ks.ua/2-cheloveka-pogibli-i-8-travmirovany-v-dtp-v-hersonskoy-oblasti-foto#sthash.GycCq219.dpuf

 

 

Муж в.и.о. мэра Херсона припарковал свой автомобиль на тротуаре около Херсонского городского совета.

 

Так, на фотографиях видно, что кроссовер "Volvo XC60" с номерным знаком "ВТ 4010 АХ" припаркован на пешеходной дорожке.

 

 

Как известно, согласно правил правил дорожного движения Украины, парковаться на тротуарах запрещено.

 

Руководствуясь требованиями статей 251, 252 Кодекса Украины об административных правонарушениях, в отношении владельца автомобиля должно быть вынесено постановление о привлечении его к административной ответственности за правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 122 КУоАП в части нарушения правил остановки и стоянки. На нарушителя должен быть наложен штраф в размере 255 грн.

 

Напомним, что "Volvo XC60" появился у семьи Бережно в 2012 году. Стоимость такого транспортного средства составляет около полмиллиона гривен.

 

 

В Днепровско-Бугском лимане в сетки херсонских рыбаков попался голубой краб из Северной Америки. Об этом корреспонденту УНН сообщили в Херсонгосрыбоохраны.

 

В сообщении говорится, что ракообразное попало в сети рыбаков в Днепровско-Бугском лимане.

При этом, рыбаки обратились к Херсонгосрыбоохраны, так как сами не смогли определить, что они поймали.

Оказалось, что это был голубой краб, родиной которого являются восточные побережья Северной Америки.

Специалисты Херсонгосрыбоохраны выловлен экземпляр краба собираются передать в аквариум Скадовского дельфинария.

 

 

Отметим, что с развитием торгового флота голубой краб с балластными водами судов распространился во многих морях, в которых раньше не жил.

 

В Черном море первые упоминания о голубом крабе были еще в 1967 году: тогда его выловили в единичном экземпляре у берегов Болгарии. После этого официально зафиксировано вылов еще 4 крабов в Керченском проливе и в Азовском море - в 1975 и 2006 годах соответственно.

 

Напомним, голубой краб вырастает до размеров панциря 20 см в ширине и более 10 см в длину и массы около 1 кг. По названию можно легко догадаться, что окраска имеет голубой оттенок.

На родине мясо голубого краба считается деликатесом и добывается в относительно больших объемах. Но молодежь краба требует определенных условий существования: температурного и гидрохимического режимов акваторий. Температура воды должна быть от 15 до 30 градусов по Цельсию, и соленость не ниже 20%.

 

 

В Бостоне, в период погрузки судна члены украинского экипажа решили воспользоваться интернетом и поискать «клубничку» в сети, наткнувшись с помощью поискового сервиса Google на Web Cam Sex.

 

Иначе как шоковым нельзя описать состояние украинского моряка, узнавшим в одной из порноактрис свою жену.

 

 

Web Cam — это система, при которой девушки на специализированных сайтах для взрослых демонстрируют свое тело на камеру в режиме он-лайн для платежеспособных зрителей. Кроме того, есть возможность общения с моделями при помощи чата. Иными словами, усовершенствованная услуга секса по телефону, но с видео потоком, при этом сама актриса не видит людей, которые на нее смотрят. Желающим понаблюдать за моделями или за сексом в прямом эфире приходится платить от 4 до 10 долларов за минуту просмотра.

 

Зайдя на один из подобных сайтов, предоставляющих такие услуги, Евгений Л. узнал в одной из актрис свою супругу.

 

Шок. Это именно то чувство, которое испытал моряк в первую секунду. Как признается Евгений Л., он даже не поверил и первое, что крутилось в голове, — показалось, и куча оправдательных слов на тему сопоставления увиденного.

 

 

Это же Америка, а она украинка, и это фактически и физически не возможно, так как еще 3 дня назад общался с супругой по телефону, да и звонок был в Украину. В данном случае шок порождал сомнения, а сомнения в свою очередь вынудили воспользоваться платежной картой Виза

 

Итог: 30 долларов было заплачено за то, чтобы посмотреть на собственную жену в собственной квартире, на собственной кровати, демонстрирующей себя для всех желающих и платежеспособных клиентов.

 

К сожалению, как признается Евгений Л., связь оборвалась сразу после того, как им было послано послание актрисе–жене посредством чата. Суть сообщения нам не известна, но мы можем только догадываться.

 

 

В виду того, что украинские и российские девушки славятся своей красотой на весь мир, владельцы сайтов для взрослых предпринимают все попытки для привлечения наших девушек на работу в качестве он-лайн моделей. Более того, как стало известно владельцами таких сайтов обычно и являются граждане Украины, однако размещают сервера в штатах и др. странах, где нет запрета на порнографию. Несмотря на то, что зачастую доступ к подобным ресурсам заблокирован для Украины, и оказание услуги ориентировано исключительно для жителей США и жителей западной Европы, все чаще наблюдается тенденция к росту спроса и повышению интереса со стороны украинских мужчин к он-лайн общению. Более того, как показывает статистика, девушки из Украины в последнее время все чаще соглашаются на работу он-лайн модели для взрослых, тем более их работа оплачивается в размере от 2-х до 4 дол за минуту общения. Кроме того, эту работу они не считают основной и рассматривают исключительно как подработка в свободное время.

 

Как сообщают информагентства, за последнее время силами правоохранительных органов прекращена деятельность нескольких порностудий в Одессе, Херсоне, Донецке, Киеве, оказывающих подобные услуги для иностранцев.

 

После возвращения с рейса Евгений Л. подал документы на развод. В настоящее время идет бракоразводный процесс. Брак продлился 3,5 года.